Sprungfixe Kosten sind eine besondere Form der Fixkosten. Sie bleiben innerhalb einer bestimmten Beschäftigungs- oder Kapazitätsspanne konstant, springen jedoch bei Überschreiten einer Kapazitätsgrenze schlagartig auf ein höheres Niveau. Man spricht deshalb auch von intervallfixen oder stufenfixen Kosten.
Inhaltsverzeichnis
Was sind sprungfixe Kosten?
Reine Fixkosten bleiben über den gesamten betrachteten Bereich unverändert. Sprungfixe Kosten hingegen sind nur innerhalb eines begrenzten Intervalls fix. Wird die vorhandene Kapazität ausgeschöpft und muss sie erweitert werden, entsteht ein Kostensprung. Danach sind die Kosten auf dem höheren Niveau wieder für ein bestimmtes Intervall konstant. Der Kostenverlauf gleicht damit einer Treppenfunktion.
Typische Ursachen für den Sprung sind Kapazitätserweiterungen, etwa die Anschaffung einer zusätzlichen Maschine, die Anmietung einer weiteren Halle, die Einstellung einer zusätzlichen Schicht mit dem dazugehörigen Meister oder die Aufnahme eines weiteren Fahrzeugs in den Fuhrpark. Solche Erweiterungen lassen sich in aller Regel nicht beliebig fein dosieren, sondern nur in ganzen Einheiten vornehmen – genau daraus entsteht der Sprung.
Grafik und Verlauf
Trägt man die Kosten über der Beschäftigung ab, ergibt sich ein stufenförmiger Verlauf:
- Innerhalb eines Intervalls verläuft die Kostenlinie waagerecht – die Kosten sind fix.
- An der Kapazitätsgrenze springt die Linie senkrecht auf ein höheres Niveau.
- Danach verläuft sie wieder waagerecht, bis die nächste Grenze erreicht ist.
Wichtig ist die Erkenntnis: Ob Kosten fix oder variabel sind, hängt vom betrachteten Zeitraum und Beschäftigungsbereich ab. Über sehr große Bereiche verhalten sich viele scheinbar fixe Kosten letztlich sprungfix. Je feiner sich die Kapazität anpassen lässt, desto kleiner werden die einzelnen Stufen und desto mehr nähert sich der Verlauf variablen Kosten an.
Beispiel
Ein Busunternehmen kann mit einem Bus maximal 50 Fahrgäste je Fahrt befördern. Die Fixkosten je Bus betragen 1.000 Euro.
- Bis 50 Fahrgäste: 1.000 Euro Fixkosten (ein Bus)
- 51 bis 100 Fahrgäste: 2.000 Euro Fixkosten (zweiter Bus erforderlich)
- 101 bis 150 Fahrgäste: 3.000 Euro Fixkosten (dritter Bus)
Schon der 51. Fahrgast löst einen Kostensprung von 1.000 Euro aus, obwohl der zweite Bus zunächst kaum ausgelastet ist. Die Fixkosten je Fahrgast sind daher unmittelbar nach dem Sprung besonders hoch und sinken erst mit zunehmender Auslastung wieder. Für Kalkulation und Kapazitätsplanung ist es deshalb entscheidend, die Sprungstellen genau zu kennen.
Aus dem Verlauf ergeben sich wichtige Konsequenzen für die Praxis. Vor einer Kapazitätserweiterung sollte geprüft werden, ob die zusätzliche Nachfrage dauerhaft ausreicht, um die neue Stufe wirtschaftlich zu tragen. Kurzfristige Nachfragespitzen lassen sich häufig günstiger durch Überstunden, Leiharbeit oder Fremdvergabe abdecken als durch den Aufbau zusätzlicher, dauerhaft fixer Kapazität. Umgekehrt können bei einem Nachfragerückgang Kosten nur dann wieder gesenkt werden, wenn ganze Kapazitätseinheiten abgebaut werden – ein einzelner weniger beförderter Fahrgast senkt die Fixkosten dagegen nicht.
Häufige Fragen zu sprungfixen Kosten
Sind sprungfixe Kosten fix oder variabel?
Sie gehören zu den Fixkosten, sind aber nur innerhalb eines Intervalls konstant und ändern sich stufenweise mit der Kapazität.
Wann entsteht ein Kostensprung?
Ein Sprung entsteht, sobald die vorhandene Kapazität überschritten wird und zusätzliche Kapazität, etwa eine weitere Maschine oder Schicht, bereitgestellt werden muss.
Warum sind sprungfixe Kosten für die Planung wichtig?
Weil ein Kapazitätsausbau die Fixkosten schlagartig erhöht und die neue Kapazität anfangs oft schlecht ausgelastet ist, was die Stückkosten kurzfristig spürbar steigen lässt.